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二公司破國內同類型(ZTE6610mm)土壓平衡盾構機施工新紀錄!

?作者:衛楠???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-05-19 18:17:29 ?【字體:

北京訊(衛楠)5月8日,由二公司盾構施工分公司負責施工的北京地鐵17號線15標朝陽港至十里河盾構區間左線創造了月掘進656環,進尺787.2米的國內同類型(ZTE6610mm)土壓平衡盾構機施工新紀錄。二公司盾構人用“北京速度”拉開了分公司“錘煉一流團隊,奉獻精品工程”獻禮祖國70周年勞動拉力賽大幕。

朝陽港站至十里河站盾構區間左線全長3516.5米,區間隧道最大埋深23.3米。需下穿十八里店構件廠、蔬菜大棚基地、北京四環路十八里店北高架橋等風險區。

十八里店構件廠是朝十區間第一個下穿的風險源,也是朝十區間難度最大、風險最高、技術要求最嚴的風險源。其地面建筑物年代久遠,地基穩定性差,且身處交通要道,人流車流大,地下管線多、雜,另外,構件廠離始發井僅10米,盾構機需要在沒有試驗段的情況下穿越400米左轉彎與450米右轉彎構成的“S”型小曲線段,對操作技術要求高。

面對問題,二公司人不等不靠,迎難而上,沉著應對。工欲善其事,必先利其器。在盾構施工前期,二公司認真研究圖紙,3次召開盾構專家會,決定定制大開口率“朝陽港一號”土壓平衡盾構機進行施工,并派專人駐守鐵建重工進行盾構機監造。“我們監造盾構機,不僅是為了保證盾構機制造符合我們施工要求,更重要的是要學習,學習盾構機內部構造,從根本上了解盾構機原理,為后期盾構機使用積累資源,從源頭上為企業節省成本。”盾構分公司經理李自力強調。機型選的好,施工剛起步,但沒有試驗段,直接進行風險源施工,無異于摸著石頭過“河”。這“河”怎么過,成為二公司盾構人面前的攔路虎。“始發便是風險源,這樣的情況甚至在國內都不多見。雖然沒有經驗可借鑒,但我們絕不盲過,工程施工容不得絲毫冒險!”曾參加過西郊線等北京重難點工程,有著十年盾構施工經驗的北京地鐵17號線15標盾構施工現場總負責人冀興俊表示。

“河”是一定要過的,而且還要過好“河”。盾構機組裝期間,盾構施工分公司組織曾在獅子洋、哈爾濱、青島等多地大顯身手的施工精英們齊聚北京進行針對性調研。經翻閱國內外盾構施工資料,研究相似地質盾構施工時的使用參數,北京盾構分部制定出了特殊的“朝陽港號”專用施工參數,同時派專人與地方市政等單位聯系確定好管線位置,針對可能出現的盾尾滲漏水、地面沉降、開裂、管線破裂等風險,制定施工方案和應急預案,將安全風險降到最小,全力確保盾構安全穿越風險源。

“無安全不生產”是分公司一直秉持的最高原則,安全不是口號更是實干。北京盾構分部按照分公司一貫原則,設立“安全宣講臺”,每日上班前必進行安全宣講,增強安全意識,配備專業安全員,每日兩巡視,巡視必記錄,隱患必排除,保證將安全措施落到實處。始發至今,北京盾構分部未發生一起安全事故,受到業主等單位贊揚。

安全要保證,進度也不能落。盾構施工過程中,分部采用加密監測點布設手段,嚴控盾構機參數,加強地面監測頻率;采用盾構遠程監控、手機app隨時查等手段及時反饋盾構機掘進信息;改進施工管理,做好管片選型,合理調整施工工序;深入研究大開口土壓平衡盾構機在粉細砂及黏土復合地層中施工方法,結合掘進土體特點采用勤調微調的方式保證施工穩定性,最終創造了月掘進656環,進尺787.2米的國內施工新紀錄。

“這里的盾構隧道全線無錯臺,管片無破裂”,“十二局是盾構施工的專家啊,你摸摸,隧道不僅僅是不漏水,連一點滲水現象都沒有,在整個標段都是標桿啊!”大橋局等兄弟單位職工在觀摩中紛紛豎起了大拇指。

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